شراء سيارة، سواء جديدة أو مستعملة، لا يجب أن يعتمد على شكلها في الصور أو كلام البائع فقط. قد تكون السيارة نظيفة جدًا من الخارج، والمواصفات ممتازة على الورق، لكن تجربة القيادة تكشف لك أشياء لن تعرفها من الإعلان: هل المقعد مريح؟ هل القير سلس؟ هل السيارة تهتز؟ هل الفرامل طبيعية؟ هل المكيف قوي؟ وهل توجد أصوات تظهر فقط أثناء الحركة؟
لهذا تعتبر تجربة السيارة قبل الشراء واحدة من أهم الخطوات التي تساعدك على اتخاذ قرار صحيح، خصوصًا عند شراء سيارة مستعملة. وحتى إذا لم تكن خبيرًا بالميكانيكا، تستطيع بنفسك اكتشاف الكثير من العلامات التي تستحق الفحص قبل دفع المال.
الفكرة ليست أن تشخّص كل عطل، بل أن تعرف متى تشعر أن شيئًا غير طبيعي ويحتاج إلى فني متخصص قبل إتمام الصفقة.
قبل تشغيل السيارة لا تستعجل
عندما تصل لمعاينة السيارة، لا تبدأ مباشرة بطلب المفتاح وتشغيل المحرك.
خذ عدة دقائق للنظر إلى السيارة وهي متوقفة.
قف على مسافة وشاهد استقامتها، ثم اقترب وافحص الإطارات والجنوط والفواصل بين الأبواب والرفارف والكبوت.
في السيارة المستعملة، حاول أن تكون المعاينة في ضوء النهار لأن اختلاف درجات الطلاء والخدوش وأعمال السمكرة تكون أوضح.
ثم افتح السيارة واجلس داخلها قبل تشغيلها.
هذه المرحلة تعطيك انطباعًا أوليًا عن مستوى العناية بالسيارة.
حاول تجربة تشغيل السيارة وهي باردة
في السيارة المستعملة، يفضل قدر الإمكان أن ترى أول تشغيل للمحرك وهو بارد.
بعض الأصوات والمشكلات تكون أكثر وضوحًا في اللحظات الأولى ثم تقل بعد وصول المحرك إلى درجة الحرارة الطبيعية.
إذا وصلت ووجدت المحرك ساخنًا جدًا رغم اتفاقك على معاينة السيارة من بداية اليوم، اسأل البائع هل تم استخدامها أو تشغيلها قبل وصولك.
ليس معنى ذلك وجود مشكلة بالضرورة، لكنه سؤال منطقي.
اختبر أول تشغيل بنفسك
عند تشغيل المحرك، لا تضغط البنزين مباشرة.
راقب مدى سرعة التشغيل.
هل يعمل المحرك بسهولة أم يحتاج إلى عدة محاولات؟
استمع أيضًا إلى الأصوات في الثواني الأولى.
وجود تكتكة بسيطة قد يكون طبيعيًا في بعض المحركات، لكن الصوت المعدني القوي أو الاهتزاز الشديد أو صعوبة التشغيل تحتاج إلى فحص.
بعد عدة لحظات راقب استقرار المحرك.
يجب ألا تشعر عادة بأن السيارة تهتز بشكل قوي جدًا أثناء التوقف.
راقب لمبات الطبلون
قبل تشغيل المحرك، لاحظ لمبات التحذير الموجودة في لوحة العدادات.
بعد تشغيل السيارة تختفي عادة أغلب اللمبات إذا كانت الأنظمة تعمل بصورة طبيعية.
انتبه بشكل خاص إلى:
لمبة المحرك، ABS، الوسائد الهوائية، ضغط الزيت، البطارية وأنظمة الثبات.
إذا بقيت إحدى اللمبات مضاءة، لا تقبل تفسيرًا سريعًا مثل "حساس بسيط" قبل معرفة سببها.
قد يكون العطل بسيطًا فعلًا، وقد يكون إصلاحه أكثر تكلفة.
راقب عداد RPM
بعد استقرار المحرك، انظر إلى عداد دورات المحرك إن وجد.
إذا كان المؤشر يصعد وينزل بشكل واضح والسيارة متوقفة دون أن تضغط على البنزين، فقد تكون هناك مشكلة تحتاج إلى فحص.
لكن يجب إعطاء المحرك بعض الوقت بعد التشغيل البارد؛ بعض السيارات ترفع RPM مؤقتًا ثم ينخفض تدريجيًا.
المهم هو سلوك المحرك بعد أن يستقر.
استمع للمحرك من الخارج
افتح الكبوت واستمع إلى صوت المحرك من مسافة آمنة.
لا تدخل يدك بالقرب من السيور أو المراوح أو الأجزاء المتحركة.
ابحث عن أصوات لم تتوقعها مثل:
طقطقة مستمرة، صفير قوي، احتكاك أو صوت معدني.
إذا كنت غير معتاد على صوت هذا النوع من المحركات، سجل الملاحظة فقط واترك الحكم النهائي لفني.
افحص وجود تسريبات
انظر أسفل السيارة قبل تحريكها.
وجود بقعة زيت أو سائل ملون يستحق معرفة مصدره.
بعد تجربة القيادة، ارجع إلى نفس المكان وانظر مرة أخرى.
بعض التسريبات تظهر بعد أن يسخن المحرك ويرتفع ضغط السوائل.
لاحظ أن وجود ماء شفاف أسفل السيارة أثناء تشغيل المكيف يمكن أن يكون ناتجًا عن تكثف طبيعي، لكن الزيت أو سائل التبريد يحتاج إلى فحص.
جرب المكيف قبل الحركة
شغّل المكيف واتركه يعمل.
لا تكتفِ بأن يخرج هواء من الفتحات.
تأكد من أن الهواء يصبح باردًا فعلًا وأن البرودة تستمر.
جرب سرعات المروحة المختلفة وفتحات التوزيع.
إذا كانت السيارة تحتوي على مكيف خلفي، اختبره أيضًا.
انتبه كذلك لأي صوت غير طبيعي عند تشغيل الكمبروسر أو زيادة كبيرة في اهتزاز المحرك.
جرب كل زر قبل الخروج
قبل تجربة القيادة، خذ دقيقة لتجربة التجهيزات.
اختبر الزجاج الكهربائي والمرايا والسنترلوك والأنوار والمساحات والشاشة والكاميرات وحساسات الركن وفتحة السقف إن وجدت.
إذا كانت المقاعد كهربائية، جرب جميع الاتجاهات.
وفي السيارات الحديثة، اختبر وظائف الشاشة والبلوتوث وApple CarPlay أو Android Auto إذا كانت من الأشياء المهمة لك.
تجمع عدة أعطال كهربائية صغيرة يمكن أن يتحول إلى مبلغ كبير بعد الشراء.
تأكد من وضعية القيادة
اضبط المقعد والدركسون كما ستستخدمهما يوميًا.
هل تصل إلى الدواسات براحة؟
هل ترى العدادات بوضوح؟
هل المرايا تعطيك رؤية جيدة؟
هل عمود السيارة يحجب رؤيتك عند المنعطفات؟
هذه الأمور لا تظهر في قائمة المواصفات لكنها تؤثر عليك كل يوم.
جرّب السيارة داخل موقف أولًا
قبل الدخول إلى طريق سريع أو مزدحم، ابدأ بحركة بطيئة.
لاحظ استجابة الدركسون والدواسات.
جرّب الالتفاف يمينًا ويسارًا.
استمع لأي صوت طقطقة عند لف الدركسون بالكامل تقريبًا بسرعات منخفضة.
وجود طقطقة متكررة أثناء الدوران والتسارع قد يكون مرتبطًا بالكبالن في بعض السيارات، لكنه يحتاج إلى فحص متخصص.
اختبر القير من أول لحظة
في السيارة الأوتوماتيك، انتقل من P إلى R ثم D بهدوء.
راقب الاستجابة.
وجود تأخير بسيط جدًا قد يختلف بين السيارات، لكن التأخير الطويل أو الخبطة القوية يحتاج إلى الانتباه.
بعد بدء الحركة راقب نقلات القير.
هل تنتقل بسلاسة؟
هل توجد نتعة قوية ومتكررة؟
هل يرتفع RPM كثيرًا قبل انتقال السيارة للنقلة التالية؟
أي تغير واضح يستحق فحص القير قبل الشراء.
لا تحكم على القير وهو بارد فقط
بعض مشاكل ناقل الحركة تظهر بعد أن تصل السيارة إلى درجة التشغيل.
لذلك لا تجعل التجربة خمس دقائق فقط.
استمر بما يكفي لتسخين السيارة، ثم لاحظ القير مرة أخرى.
إذا كان سلوكه يتغير بعد السخونة أو تبدأ النتعات في الظهور، أخبر مركز الفحص بذلك.
اختبر التسارع
على طريق آمن، قم بتسارع طبيعي ثم متوسط.
لا تحتاج إلى الضغط الكامل على البنزين.
راقب هل السيارة تستجيب بصورة سلسة.
هل يوجد تقطيع؟
هل المحرك يرتفع صوته لكن السيارة لا تتسارع بالقدر المتوقع؟
هل تظهر رعشة تحت التسارع؟
هذه الملاحظات قد ترتبط بالمحرك أو القير أو منظومة نقل الحركة.
اختبر القيادة بسرعة ثابتة
بعد الوصول إلى سرعة مناسبة للطريق، حافظ عليها لفترة.
راقب السيارة.
هل الدركسون ثابت أم يهتز؟
هل المقعد أو أرضية السيارة فيها رعشة؟
الاهتزاز الذي يظهر فقط عند سرعة معينة قد يرتبط بالإطارات أو الجنوط أو الترصيص أو أجزاء أخرى من التعليق.
لا تقبل فورًا أن المشكلة "ترصيص فقط" إلا بعد التأكد.
جرب السيارة على طريق مستوٍ
لاحظ إذا كانت السيارة تميل أو تسحب بقوة إلى جهة معينة.
يمكن أن يكون السبب ضغط الإطارات أو ضبط الزوايا أو حالة الكفرات، وقد تكون هناك مشكلة في التعليق.
وفي بعض الحالات يحتاج الفني إلى التأكد من عدم وجود إصلاح هيكلي سابق.
السحب الخفيف بسبب ميل الطريق شيء، والانحراف الواضح المستمر شيء آخر.
اختبر الدركسون
الدركسون يجب أن يكون مناسبًا لطبيعة السيارة، لكن راقب أي شيء غير طبيعي.
هل هناك فراغ كبير قبل استجابة العجلات؟
هل الدركسون ثقيل جدًا؟
هل يوجد صوت عند الدوران؟
هل يعود نحو المنتصف بعد المنعطف بشكل طبيعي؟
مشاكل التوجيه من الأشياء التي لا يفضل تجاهلها لأنها ترتبط مباشرة بالتحكم بالسيارة.
جرّب الفرامل بهدوء
ابدأ بفرملة طبيعية.
لاحظ استجابة الدواسة.
يجب أن يكون التوقف تدريجيًا ويمكن التحكم فيه.
انتبه إلى أي صوت صفير شديد أو طحن.
بعد ذلك، في مكان آمن، جرب فرملة أقوى قليلًا.
إذا اهتز الدركسون أو نبضت السيارة بصورة متكررة في الفرملة العادية، فقد تحتاج الديسكات أو أجزاء أخرى إلى فحص.
السيارة تسحب عند الفرملة
إذا تحركت السيارة بوضوح نحو اليمين أو اليسار عند الضغط على الفرامل، فلا تتجاهل الملاحظة.
قد تكون هناك مشكلة في أحد الكليبرات أو الإطارات أو التعليق.
هذه من النقاط التي يجب فحصها قبل الشراء وليس بعده.
جرب فرامل التثبيت
سواء كانت فرامل اليد تقليدية أو إلكترونية، تأكد من عملها.
استخدمها بالطريقة الطبيعية، ثم حررها.
في النظام الإلكتروني تأكد من عدم ظهور رسالة تحذير.
مر على مطب صغير
لا تختبر السيارة على الحفر بشكل عنيف.
ابحث عن مطب طبيعي وخذه بسرعة مناسبة.
استمع إلى التعليق.
هل يوجد صوت خبط أو طقطقة؟
هل السيارة ترتد عدة مرات بعد المطب؟
هل تشعر أن جانبًا منها أكثر ليونة من الآخر؟
هذه العلامات قد تشير إلى مساعدين أو جلب أو مقصات أو أجزاء أخرى تحتاج إلى فحص.
اختبر الراحة الفعلية
خلال تجربة القيادة لا تنشغل فقط بالبحث عن الأعطال.
اسأل نفسك أيضًا:
هل السيارة مريحة؟
هل التعليق مناسب لطرقك؟
هل المقعد يتعب ظهرك؟
هل الدركسون خفيف أكثر مما تحب أو ثقيل؟
السيارة قد تكون سليمة تمامًا لكنها غير مناسبة لك.
وهذا سبب كافٍ للبحث عن خيار آخر.
راقب العزل
جرب طريقًا أسرع قليلًا إذا كان ذلك ممكنًا وآمنًا.
استمع إلى صوت الهواء حول الأبواب، وصوت الإطارات والطريق.
إذا كنت تسافر كثيرًا، فرق العزل بين سيارتين قد يكون أهم من بعض التجهيزات.
ولا تعتبر صوت الهواء العالي دائمًا عيبًا ميكانيكيًا؛ أحيانًا يكون من طبيعة تصميم السيارة، لكن تجربة موديل مشابه تساعدك على المقارنة.
شغل المكيف أثناء القيادة
لا تختبر المكيف والسيارة واقفة فقط.
شغله خلال السير ولاحظ أداءه مع ارتفاع حرارة المحرك وفي الزحام.
إذا كانت البرودة تختفي بعد فترة أو مؤشر الحرارة يبدأ في الارتفاع عند تشغيل المكيف، فهذه نقطة تحتاج إلى فحص.
راقب مؤشر حرارة المحرك
أثناء التجربة، يجب أن يصل المحرك إلى درجة تشغيله الطبيعية ثم يستقر.
إذا استمر المؤشر في الصعود نحو منطقة مرتفعة، توقف عن التجربة بطريقة آمنة.
ارتفاع الحرارة من العلامات المهمة جدًا التي لا يجب التقليل منها.
وفي المقابل، إذا ظل المحرك باردًا جدًا لفترة طويلة رغم القيادة، فقد توجد مشكلة في الثرموستات أو الحساس حسب السيارة.
اختبر السيارة في الزحام إن أمكن
بعض المشاكل تظهر أثناء الوقوف أكثر من الطريق السريع.
لاحظ درجة الحرارة أثناء الانتظار.
راقب عمل المكيف.
استمع إلى اهتزاز المحرك والسيارة على D والفرامل مضغوطة.
إذا كانت الرعشة شديدة لكنها تقل على N، فقد يكون هناك حمل يكشف مشكلة في قواعد المحرك أو أداء المحرك نفسه.
جرّب الرجوع للخلف
ضع القير على R وتحرك ببطء.
لاحظ هل هناك تأخير أو خبطة.
جرب الكاميرا والحساسات الخلفية.
إذا كانت السيارة تحتوي على تنبيه حركة خلفية أو كاميرا 360 درجة، تأكد من عملها كذلك.
جرب الركن بنفسك
هذه خطوة مهمة خصوصًا إذا كانت السيارة كبيرة.
ادخل إلى موقف وجرّب ركنها.
هل ترى أبعاد السيارة بسهولة؟
هل الكاميرات مفيدة؟
هل نصف قطر الدوران مناسب؟
قد تعجبك SUV كبيرة أثناء السير ثم تكتشف أنها مزعجة بالنسبة لك في موقف المنزل أو العمل.
اختبر الرؤية الليلية إن أمكن
إذا كانت المعاينة قرب المساء، يمكنك ملاحظة أداء المصابيح.
لكن لا تجعل عدم إمكانية تجربة السيارة ليلًا سببًا لتأخير كل الفحص.
المهم التأكد من عمل المصابيح الأمامية والعالية والإشارات والأنوار الخلفية.
في بعض السيارات الحديثة تكون وحدات الإضاءة LED مرتفعة التكلفة، لذلك لا تتجاهل أي مصباح لا يعمل.
اختبر مثبت السرعة
إذا كان الطريق يسمح بشكل آمن وكانت السيارة مجهزة بمثبت سرعة، جربه.
وفي حالة مثبت السرعة المتكيف، تأكد من عدم ظهور أخطاء مرتبطة بالرادار أو الكاميرا.
هذه الأنظمة قد تحتاج إلى معايرة أو إصلاح إذا تعرضت السيارة لحادث أو تم تغيير أجزاء في مقدمتها.
جرّب مراقبة النقطة العمياء
إذا كانت السيارة تحتوي على النظام، لاحظ ظهور المؤشر عندما تمر سيارة بجانبك.
لا تحاول اختبار النظام بمناورة خطرة.
فقط راقب أداءه أثناء القيادة الطبيعية.
أي رسالة عطل في أنظمة مساعدة السائق تستحق تشخيصًا قبل الشراء.
جرّب أوضاع القيادة
إذا كانت السيارة توفر Eco أو Normal أو Sport، جربها.
لاحظ الفرق في استجابة دواسة البنزين والقير والدركسون.
هذه ليست مجرد مواصفة دعائية؛ قد تجد أن الوضع العادي يناسبك تمامًا ولا تحتاج إلى أداء الفئة الأعلى.
في السيارة 4WD جرّب نظام الدفع
إذا كنت تشتري سيارة دفع رباعي لأنك تحتاج هذه الخاصية، فلا يكفي أن يعمل المحرك والقير.
تأكد من عمل أوضاع الدفع وفق تعليمات السيارة.
إذا كانت تحتوي على 4H أو 4L، يجب اختبار النظام بالطريقة الصحيحة وفي ظروف مناسبة، ويفضل بحضور شخص لديه خبرة إذا لم تكن معتادًا عليه.
أي لمبة 4WD تحتاج إلى فحص.
استمع إلى الدفرنس
في سيارات الدفع الخلفي أو الرباعي، استمع إلى أي طنين أو أزيز يرتفع مع سرعة السيارة.
الصوت قد يكون من الدفرنس أو رمان البلي أو الإطارات، لذلك لا تحكم وحدك.
لكن وجود الصوت مهم لكي تخبر الفني عنه أثناء الفحص.
جرب السيارة على أكثر من نوع طريق
أفضل تجربة تجمع بين:
شوارع بطيئة، بعض المطبات، طريق أسرع، وتوقف وانطلاق.
إذا كانت التجربة كلها في شارع قصير أمام المعرض، فلن تعرف كثيرًا عن السيارة.
كلما كانت قيمة السيارة أعلى، كان من المنطقي أن تكون تجربة القيادة أكثر شمولًا قبل الالتزام.
بعد انتهاء التجربة لا تطفئ السيارة فورًا
بعد العودة، اترك المحرك يعمل قليلًا.
استمع مرة أخرى للصوت وهو ساخن.
راقب المؤشر والمكيف.
افتح الكبوت بحذر وانظر لأي تسريب أو رائحة.
بعض المشاكل تظهر فقط بعد تجربة القيادة.
انظر أسفل السيارة بعد التجربة
إذا كانت الأرض نظيفة، سيكون اكتشاف أي بقعة جديدة أسهل.
راقب الزيت أو سائل التبريد.
مرة أخرى، ماء المكيف قد يكون طبيعيًا.
لكن إذا ظهرت بقعة زيت جديدة، يجب معرفة مصدرها.
جرب إعادة التشغيل وهي ساخنة
بعد إطفاء السيارة، انتظر قليلًا وأعد تشغيلها.
بعض الأعطال تظهر عند إعادة تشغيل محرك ساخن.
إذا استغرق التشغيل وقتًا طويلًا أو أصبح صوت المحرك مختلفًا، أخبر الفني.
راقب رائحة السيارة بعد القيادة
رائحة احتراق أو زيت أو وقود بعد التجربة لا يجب تجاهلها.
رائحة الفرامل قد تظهر إذا كان أحد الكليبرات عالقًا.
ورائحة الزيت قد تنتج عن تسريب يصل إلى جزء ساخن.
أما رائحة الوقود القوية فتحتاج إلى فحص سريع بسبب أهميتها من ناحية السلامة.
افحص حرارة العجلات بحذر
لا تلمس ديسكات الفرامل أو الجنوط مباشرة بعد القيادة؛ فقد تكون ساخنة.
لكن إذا لاحظ الفني أن إحدى العجلات أكثر حرارة بشكل غير طبيعي، فقد توجد مشكلة في الفرامل أو البلي.
هذه النقطة يفضل أن يتعامل معها المختص بدل اختبارها بيدك.
تجربة القيادة لا تغني عن الفحص
حتى إذا أعجبتك السيارة ولم تسمع أي صوت، لا تعتبر ذلك ضمانًا لسلامتها.
الفحص المتخصص يستطيع اكتشاف أشياء لا تظهر في التجربة، مثل:
تسريب صغير، تلف في جلب التعليق، إصلاح في الشاصي، أكواد أعطال مخزنة أو مشاكل في أجزاء أسفل السيارة.
الخطوة الأفضل في المستعمل هي: جرب بنفسك، ثم افحص عند متخصص.
لا تستخدم فني البائع فقط
إذا كان البائع أو المعرض يقول إن السيارة "مفحوصة"، فهذا جيد لكنه لا يمنعك من إجراء فحص مستقل.
اختر مركزًا تثق به أنت.
الهدف ليس عدم الثقة بالبائع، بل الحصول على رأي من جهة لا ترتبط مباشرة بالصفقة.
ماذا تقول للفني بعد تجربة السيارة؟
لا تكتفِ بتسليم المفتاح.
أخبره بكل شيء لاحظته.
مثلًا:
"الدركسون يهتز عند سرعة معينة."
"فيه خبطة عند التعشيق."
"سمعت صوتًا على المطبات."
"المكيف ضعُف بعد عشر دقائق."
هذه المعلومات تساعد الفني على التركيز على المشكلة بدل أن يعتمد على فحص عام فقط.
كيف تعرف إذا المشكلة بسيطة أو تستاهل ترك السيارة؟
ليس كل عيب سببًا لرفض السيارة.
إطارات قديمة أو بطارية تحتاج إلى تغيير يمكن حساب تكلفتها بسهولة.
لكن مشاكل مثل القير أو المحرك أو ارتفاع الحرارة أو إصلاحات الشاصي الكبيرة تحتاج إلى تقييم أدق.
القرار يعتمد على ثلاثة أشياء:
خطورة العطل، تكلفة إصلاحه، وسعر السيارة بعد احتساب الإصلاح.
لا تجعل البائع يضغط عليك أثناء التجربة
إذا كان البائع يتحدث طوال الوقت أو يحاول تقليل مدة القيادة، لا تستعجل.
أنت ستدفع مبلغًا كبيرًا وتستخدم السيارة لسنوات.
خذ الوقت المعقول لتفهمها.
إذا كان لا يسمح بتجربة مناسبة أو فحص مستقل دون سبب واضح، يمكنك ببساطة البحث عن سيارة أخرى.
جرب الفئة نفسها إذا كنت تشتري جديدًا
في السيارات الجديدة، قد يجعلك المعرض تجرب أعلى فئة أو محرك أقوى ثم تشتري فئة أقل.
المشكلة أنك قد تكتشف أن تجربتك لا تمثل السيارة التي ستستلمها.
إذا أمكن، جرب نفس المحرك ونوع القير ومقاس الجنوط والفئة القريبة من التي ستشتريها.
تأكد من الراحة قبل الاهتمام بالشاشة
أثناء التجربة لا تجعل كل تركيزك على التكنولوجيا.
بعد عشر دقائق، أغلق الصوت واترك الشاشة وشأنها.
ركز على:
صوت السيارة، راحة المقعد، الرؤية، الدركسون، الفرامل والتعليق.
هذه هي الأشياء التي ستشعر بها كل يوم طوال فترة امتلاك السيارة.
أخطاء شائعة أثناء تجربة السيارة
من أكثر الأخطاء تجربة السيارة لدقائق قليلة فقط، وعدم تشغيلها باردة، والانشغال بالحديث مع البائع بدل الاستماع للسيارة.
ومن الأخطاء أيضًا عدم تجربة الفرامل والمكيف والقير بصورة كافية، أو تجربة سيارة جديدة مختلفة عن الفئة المراد شراؤها.
وفي المستعمل، الخطأ الأكبر هو اعتبار تجربة القيادة بديلًا عن الفحص الفني.
Checklist سريعة أثناء تجربة القيادة
حاول تذكر هذه النقاط الأساسية:
تشغيل المحرك باردًا.
لمبات الطبلون.
استقرار RPM.
أصوات المحرك.
عمل المكيف.
انتقالات القير.
التسارع.
ثبات الدركسون.
الفرامل.
التعليق والمطبات.
درجة الحرارة.
الأنظمة الكهربائية.
الكاميرات والحساسات.
إعادة التشغيل بعد سخونة السيارة.
أي تسريبات بعد التجربة.
إذا لاحظت مشكلة في واحدة منها، لا تعالجها بالتخمين. سجلها وافحصها.
أسئلة شائعة
كم مدة تجربة السيارة المناسبة؟
لا توجد مدة ثابتة، لكن يجب أن تكون كافية لتجربة السيارة في أكثر من حالة والوصول إلى درجة تشغيل طبيعية، وليس مجرد دورة قصيرة جدًا.
هل أضغط السيارة بقوة أثناء التجربة؟
لا حاجة للقيادة بعنف. تسارع طبيعي ومتوسط وفرملة آمنة كافيان لاكتشاف كثير من الأشياء.
هل اهتزاز الدركسون يعني أن السيارة سيئة؟
ليس بالضرورة؛ قد يكون ترصيصًا أو إطارًا أو جنطًا، لكنه يحتاج إلى تحديد السبب قبل الشراء.
هل نتعة القير طبيعية؟
بعض نواقل الحركة لها إحساس مختلف، لكن النتعة القوية أو الجديدة أو المتكررة تحتاج إلى فحص.
هل أشتري سيارة إذا المكيف ضعيف؟
يمكن فقط بعد معرفة سبب الضعف وتكلفة الإصلاح. لا تفترض أنها تعبئة غاز بسيطة.
هل السيارة التي تسحب يمينًا تحتاج ميزان فقط؟
قد يكون السبب زوايا، لكن توجد احتمالات أخرى مثل الإطارات أو التعليق، لذلك افحصها.
هل لازم أجرب السيارة إذا جديدة؟
نعم، لأن تجربة القيادة تساعدك على التأكد من أن المقعد والقير والعزل والأداء يناسبونك.
هل فحص الكمبيوتر يكفي للمستعمل؟
لا. يجب الجمع بين فحص الكمبيوتر والفحص الميكانيكي والهيكلي وتجربة القيادة.
ماذا لو البائع لا يسمح بالتجربة؟
إذا لم يوجد سبب منطقي، فكر جيدًا قبل إتمام شراء سيارة لم تستطع تقييمها بالطريقة المناسبة.
هل أجرب السيارة لو كنت لا أفهم بالميكانيكا؟
بالتأكيد. أنت لا تحتاج إلى تشخيص الأعطال، بل ملاحظة الراحة والأصوات والاهتزازات والسلوك غير الطبيعي، ثم الاستعانة بفني.
الخلاصة
اختبار السيارة قبل الشراء لا يحتاج إلى أن تكون ميكانيكيًا. المطلوب أن تستخدم عينك وأذنك وإحساسك بالقيادة.
شاهد تشغيل السيارة وهي باردة، راقب الطبلون، اختبر المكيف والكهرباء، جرب القير والتسارع والفرامل والدركسون، مر على بعض المطبات، راقب الحرارة، ثم أعد فحص السيارة بعد أن تسخن.
وأي صوت أو اهتزاز أو نتعة أو تسريب لا تعرف سببه، اجعله نقطة للفحص قبل الدفع.
في المستعمل تحديدًا، لا تجعل تجربة ممتازة تلغي الفحص الفني المستقل، لأن بعض المشاكل لن تظهر لك أثناء عشرين دقيقة من القيادة.
القاعدة الأهم: السيارة التي ستستخدمها كل يوم يجب أن تجرّبها بنفسك قبل أن تختارها، لا أن تشتريها اعتمادًا على مواصفاتها أو رأي شخص آخر فقط.
0 تعليقات